Middle East crisis : मिडिल ईस्ट संकट से समुद्री व्यापार पंगु, शिपिंग इंश्योरेंस की लागत में भारी उछाल

Middle East crisis :  मिडिल ईस्ट (मध्य पूर्व) में बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव का सीधा और गहरा असर अब अंतरराष्ट्रीय समुद्री कारोबार पर दिखाई देने लगा है। युद्ध की आहट और असुरक्षा के माहौल ने जहाजों के लिए बीमा (Insurance) लेना न केवल कठिन बल्कि बेहद खर्चीला बना दिया है। कई प्रमुख बीमा कंपनियों ने जोखिम को देखते हुए समुद्री जहाजों को कवर देने से हाथ खींच लिए हैं, जिससे वैश्विक शिपिंग गतिविधियां बुरी तरह प्रभावित हो रही हैं। यह संकट केवल तेल की कीमतों तक सीमित नहीं है, बल्कि आपूर्ति श्रृंखला (Supply Chain) के हर पहलू को अपनी चपेट में ले रहा है।

होर्मुज स्ट्रेट में बढ़ा जोखिम: वॉर-रिस्क प्रीमियम में चार गुना से अधिक की वृद्धि

वर्तमान स्थिति पहले के संकटों से कहीं अधिक गंभीर नजर आ रही है। अब समस्या सिर्फ होर्मुज स्ट्रेट जैसे महत्वपूर्ण तेल मार्गों के बाधित होने तक सीमित नहीं रह गई है, बल्कि बीमा की आसमान छूती लागत एक बड़ी बाधा बन गई है। विशेष रूप से होर्मुज स्ट्रेट से गुजरने वाले जहाजों के लिए ‘वॉर-रिस्क प्रीमियम’ (War-Risk Premium) जो पहले 0.2% से 0.25% के बीच रहता था, वह अब उछलकर 1% या उससे भी ऊपर पहुंच गया है। इस अप्रत्याशित वृद्धि के कारण शिपिंग कंपनियों का ऑपरेशनल खर्च तेजी से बढ़ रहा है, जिसका सीधा असर अंतिम उपभोक्ताओं पर पड़ना तय है।

करोड़ों का अतिरिक्त बोझ: एक ही सफर में बढ़ रही है भारी लागत

शिपिंग उद्योग में वित्तीय गणित को समझना बहुत महत्वपूर्ण है। एक बड़े आधुनिक ऑयल टैंकर की कीमत लगभग 1,500 करोड़ से 2,500 करोड़ रुपये के बीच होती है। ऐसे में यदि बीमा की दरों में केवल 1% का भी अंतर आता है, तो एक ही एकल यात्रा (Single Voyage) के लिए बीमा प्रीमियम का खर्च कई करोड़ रुपये बढ़ जाता है। इतनी बड़ी राशि का अतिरिक्त बोझ शिपिंग कंपनियों की लाभप्रदता को खत्म कर रहा है और पूरी वैश्विक रसद लागत (Logistics Cost) को बढ़ा रहा है।

वैकल्पिक मार्गों का सहारा: अफ्रीका के रास्ते लंबे सफर की मजबूरी

चूंकि होर्मुज स्ट्रेट से वैश्विक तेल और गैस का एक बहुत बड़ा हिस्सा गुजरता है, इसलिए इसकी सुरक्षा सर्वोपरि है। बढ़ते जोखिम को देखते हुए कई कंपनियों ने अब सुरक्षित रास्तों का चुनाव करना शुरू कर दिया है। कई जहाज अब अफ्रीका के ‘केप ऑफ गुड होप’ वाले लंबे रास्ते से अपना सफर तय कर रहे हैं। इस वैकल्पिक मार्ग के कारण जहाजों को 10 से 15 दिन का अतिरिक्त समय लग रहा है। समय की इस बर्बादी के साथ-साथ ईंधन की खपत और कर्मचारियों के वेतन जैसे ऑपरेशनल खर्चों में भी भारी बढ़ोतरी हो रही है।

बीमा कंपनियों का इनकार: रूँध गया है समुद्री कारोबार का गला

समाचार एजेंसी रॉयटर्स (Reuters) की एक रिपोर्ट के अनुसार, स्थिति इतनी खराब हो चुकी है कि खाड़ी क्षेत्र के कुछ संवेदनशील हिस्सों के लिए बीमा कंपनियां अब वॉर-रिस्क कवर देने से पूरी तरह मना कर रही हैं। बिना बीमा के किसी भी जहाज का संचालन करना अंतरराष्ट्रीय कानूनों और व्यापारिक समझौतों के तहत लगभग असंभव है। कार्गो की फाइनेंसिंग, बंदरगाहों पर प्रवेश (Port Entry) और वाणिज्यिक अनुबंधों को पूरा करने के लिए वैध बीमा का होना अनिवार्य शर्त है।

जहाज मालिकों के सामने कठिन विकल्प: महंगा प्रीमियम या कारोबार का अंत

वर्तमान में जहाज मालिकों और शिपिंग ऑपरेटरों के सामने केवल दो ही रास्ते बचे हैं, और दोनों ही चुनौतीपूर्ण हैं। पहला विकल्प यह है कि वे अत्यधिक महंगे और घाटे वाले प्रीमियम पर बीमा खरीदें और अपना कारोबार जारी रखें। दूसरा विकल्प यह है कि वे जोखिम वाले रूटों से अपना व्यापार पूरी तरह बंद कर दें। यदि यह स्थिति लंबे समय तक बनी रहती है, तो वैश्विक बाजार में ऊर्जा संकट और आवश्यक वस्तुओं की कमी पैदा हो सकती है, जो विश्व अर्थव्यवस्था के लिए एक बड़ा झटका साबित होगी।

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